Tambor de control para transportador de cinta Tambores de arrastre y de cabezal, fabricación francesa desde 1995.
Tambores de cabeza adaptados a sus necesidades
En una cinta transportadora, todo parte del tambor de mando: también denominado tambor de arrastre o tambor de cabeza, es el que transmite a la cinta transportadora el movimiento del motorreductor al que está conectado. Al ser la pieza más sometida a esfuerzo de la instalación, soporta constantemente el par del motor y la tensión de la cinta. Por lo tanto, su calidad de fabricación influye directamente en la fiabilidad de su instalación.
Esa es precisamente la actividad de ALTEMA. Fabricante francés con sede en Mouilleron-Saint-Germain (Vendée) desde 1995, la empresa diseña y fabrica a medida los tambores para operadores industriales como los fabricantes de transportadores, con un diámetro de entre 88 y 1300 mm, de un solo o doble accionamiento, sin recubrimiento o con recubrimiento, con cojinetes montados si su configuración así lo prevé.
Diseño: perfil abombado, dimensiones, materiales
A la hora de elegir un tambor de control hay que tener en cuenta varios factores: la carga que se va a transportar, la velocidad de la cinta, la tensión y la configuración del transportador.
Para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de transporte, el tambor de arrastre suele fabricarse con un perfil abombado. Este perfil mantiene la cinta transportadora centrada en el transportador, lo que mejora la estabilidad del conjunto y reduce las necesidades de mantenimiento. El revestimiento del tambor desempeña, por su parte, un papel clave en la tracción y limita el desgaste de la cinta: ALTEMA ofrece revestimientos de caucho o cerámica en función de la adherencia deseada. Por último, las fuertes tensiones mecánicas a las que se ve sometido este tambor exigen un dimensionamiento preciso y materiales adecuados, como el acero o el acero inoxidable, para garantizar su durabilidad en entornos exigentes: canteras, minas e industria pesada.
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Una gama de Tambores para todos los sectores de actividad
La experiencia de ALTEMA permite responder tanto a las solicitudes estándar de tambores de cinta transportadora y tambores de manipulación como a las más específicas en todos los sectores de actividad: minería, canteras, reciclaje, fertilizantes, portuario, agroalimentario.
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¿Cómo elegir un tambor de mando?
La elección de un tambor de control depende de los parámetros de tu instalación:
- la pareja y la carga que hay que accionar, que determinan el dimensionamiento del cilindro y del eje;
- la velocidad de la cinta y su anchura;
- la tensión de la cinta, que el tambor soporta de forma permanente;
- la configuración del transportador: distancia entre ejes, posición del motorreductor, simple o doble mando;
- el entorno de funcionamiento: humedad, barro, abrasión, polvo;
- el revestimiento de tracción, elegido en función de la adherencia deseada;
- la unión entre el eje y la brida y los cojinetes: anillos de sujeción, cubos desmontables, o cojinetes SNG montados y engrasados con la distancia entre ejes deseada, el tambor llega listo para montarlo.
Cuando el par a transmitir lo requiere, el tambor puede diseñarse con doble accionamiento, es decir, accionado por dos motorreductores. ALTEMA fabrica ambas configuraciones, tanto de accionamiento simple como doble, desde Ø88 hasta 1300 mm con ejes de hasta 6 metros, incluidos los tambores de gran diámetro para instalaciones de gran caudal.
Las características exactas (diámetro, eje, revestimiento, cojinetes, material) se definen a medida en función de su instalación, el producto transportado y las condiciones de funcionamiento, a partir de las cargas que usted nos facilite.
Recubrimientos para tambores de accionamiento
La función principal del tambor de cabeza es impulsar de forma eficaz la cinta, lo que supone una adherencia suficiente entre ambas. En la mayoría de los casos, este tambor cuenta con un revestimiento antideslizante; algunos tambores, cuando la aplicación no requiere una adherencia reforzada, pueden por el contrario quedarse sin recubrimiento, la elección se realiza en función del uso.
ALTEMA aplica cinco tipos de recubrimientos de tracción, todos ellos precedidos de un granallado del cilindro para facilitar la adherencia del caucho, y fijados mediante encolado en frío o vulcanización en caliente:
- caucho en forma de rombo ISO 284/340: el revestimiento universal de los tambores de arrastre;
- cerámica: la mayor adherencia, para entornos húmedos o abrasivos;
- polea barras: barras antideslizantes destinadas a los grandes tambores de arrastre;
- Slide Lag: vulcanizado en caliente, para las fuertes tracciones;
- Griplag: autolimpiante, para condiciones difíciles.
La adherencia, un factor clave para el rendimiento
La adherencia entre el tambor de accionamiento y la cinta determina la capacidad del transportador para desplazar los materiales. Una falta de adherencia provoca deslizamientos, reduce la eficacia del accionamiento y desgasta prematuramente la cinta. Por lo tanto, el revestimiento se elige en función de la aplicación: la cerámica es la opción ideal en entornos húmedos o abrasivos; el revestimiento en forma de rombos cubre las aplicaciones clásicas; y las soluciones desmontables o vulcanizadas entran en juego cuando aumentan las cargas y las tracciones.
Un revestimiento diseñado junto a ti
ALTEMA se basa en su experiencia como fabricante —más de treinta años en tambores para cintas transportadoras— para orientarle hacia el revestimiento más adecuado. Sus equipos analizan las condiciones de funcionamiento, la frecuencia de uso y la carga a la que está sometido el transportador, y eligen el revestimiento que mejor se adapta a sus necesidades de productividad y durabilidad, desde el tambor de cabeza estándar hasta las configuraciones más específicas.
ASISTENCIA TÉCNICA PARA DEFINIR SUS PRODUCTOS
En ALTEMA, los equipos trabajan en estrecha colaboración con cada cliente para analizar sus necesidades y definir la solución más adecuada para su entorno industrial. Esta experiencia permite garantizar el mejor equilibrio técnico-económico y una correcta integración del tambor en el sistema de transporte, incluida la interfaz con su motorreductor.
Los servicios de ALTEMA
Dimensionamiento RDM
La Oficina de Estudios de ALTEMA se encarga del dimensionamiento y de la verificación de los tambores de transportadores y de las poleas de los elevadores utilizando sus programas informáticos de cálculo RDM y de CAD 3D, a partir de las cargas que usted le facilite.
Equilibrado estático y dinámico
ALTEMA ofrece servicios de equilibrado para tambores de cintas transportadoras que funcionan a altas velocidades, con el fin de reducir las vibraciones y el desgaste, y mantener el rendimiento de la instalación.
Asistencia Técnica
En función de la aplicación, del sector, del material transportado y de las condiciones climáticas, ALTEMA le ofrece soluciones a medida para optimizar sus productos y mejorar su rendimiento.
Otros tambores de cinta transportadora
Tambor de retorno
El tambor de retorno, generalmente situado en el extremo opuesto a la parte de accionamiento, permite asegurar una alineación precisa de la cinta transportadora y mantener una tensión óptima, reduciendo así los riesgos de desgaste prematuro.
Tambor de presión
El tambor de presión aumenta la superficie de contacto entre la cinta transportadora y el tambor adyacente, desempeñando así un papel clave para garantizar una tracción óptima y mantener una tensión estable.
Tambor de contrapeso
El tambor de contrapeso regula la tensión de la cinta en función de la carga transportada. De este modo, asegura un funcionamiento fluido del transportador y previene las averías causadas por una tensión incorrecta.
Preparar bien su proyecto de tambor de mando
Tambor de mando, tambor de arrastre, tambor de cabezal: ¿es lo mismo que?
Sí, estos tres términos se refieren a la misma pieza, vista desde diferentes perspectivas. «Tambor de mando» hace referencia a su función en el sistema: controla el movimiento de la cinta. «Tambor de arrastre» describe su acción mecánica: conectado al motorreductor, arrastra la cinta por fricción. «Tambor de cabeza» indica su posición habitual, en el extremo de cabeza del transportador, del lado del motor. También se utiliza la expresión «tambor motor», de uso común para designar este tambor accionado. En el extremo opuesto se encuentra el tambor de retorno, o tambor de cola, que no está motorizado. ALTEMA fabrica a medida todas las funciones de los tambores de una cinta transportadora, siendo el tambor de accionamiento el que soporta mayor esfuerzo.
¿Cuál es la diferencia entre un tambor de mando y un tambor motorizado?
El tambor de mando está accionado por un motorreductor externo, montado en el eje o acoplado a este: la motorización se encuentra en el exterior del tambor. El tambor motorizado, este, incorpora el motor en el propio interior del cilindro. ALTEMA no fabrica tambores motorizados: su experiencia se centra en el tambor en sí-mismo, cilindro mecanosoldado, eje, revestimiento de tracción, cojinetes, diseñado para conectarse con la motorización externa de su transportador. Si su instalación funciona con un motorreductor, ALTEMA diseña y fabrica el tambor de control adaptado a tu par, a tu cinta y a su entorno, desde Ø88 hasta 1300 mm, en modo simple o doble mando.
¿Qué es un tambor de doble mando?
Un tambor doble de mando es un tambor de mando que puede ser accionado por dos motorreductores, uno en cada extremo del eje. Esta configuración se opta por ella cuando el par que se debe transmitir a la cinta supera lo que un sistema de accionamiento simple puede proporcionar en buenas condiciones — normalmente en transportadores muy cargados. El principio de funcionamiento sigue siendo el de un tambor de arrastre clásico: la doble motorización modifica, en cambio, el dimensionamiento del eje, las uniones y los cojinetes, que deben soportar los esfuerzos de los dos lados. Altema fabrica los tambores tanto de un solo como de doble accionamiento y calcula cada configuración a partir de las cargas y condiciones de funcionamiento que usted le facilite, a través de su Oficina de Estudios (cálculo RDM y CAD 3D).
¿Cómo evitar que la cinta se deslize sobre el tambor de control?
El deslizamiento se produce cuando la adherencia entre la cinta y el tambor de arrastre ya no es suficiente para transmitir la fuerza: la cinta se desliza, la cinta transportadora pierde capacidad de transporte y la cinta se desgasta prematuramente. La primera solución es el revestimiento de tracción: caucho en forma de rombos ISO 284/340 para uso habitual, cerámica cuando el entorno es húmedo o abrasivo, pulley bars, Slide Lag o Griplag para tambores grandes, tracciones elevadas y condiciones difíciles. La calidad de la preparación también es importante: en ALTEMA, cada tambor se somete a un granallado antes del revestimiento para garantizar la adherencia del mismo. Por último, una tensión correcta de la cinta y un ángulo de enrollado suficiente, que puede aumentarse mediante un tambor de tensión, completan el sistema. Los equipos de ALTEMA le asesorarán en función de su aplicación.
¿Qué hay que hacer en caso de avería en el tambor de control?
Una avería en el tambor de accionamiento puede provocar la paralización de toda la línea. En ese caso, conviene tomar nota de las dimensiones y características del tambor averiado, consultando, si es necesario, los planos disponibles. En función del diámetro, el tipo de accionamiento y la configuración del tambor, se puede estudiar una solución de sustitución adecuada mediante una fabricación a medida.