FONCTION SUR UN CONVOYEUR À BANDE
Sur un convoyeur à bande, le tambour de renvoi est, dans la majorité des cas, positionné à l’opposé de la partie commande et permet de renvoyer la bande.
LES DIFFÉRENTES APPELLATIONS
On retrouve différentes appellations sur ce type de fonctionnalité. L’appellation tambour de retour décrit bien la fonction principale de renvoyer la bande vers la partie commande du convoyeur. On retrouve aussi le terme de tambour de pied ou tambour de queue suivant les cas. Enfin en plus de sa fonction principale, il peut aussi être appelé tambour de tension quand il a le rôle de mettre en tension la bande transporteuse du convoyeur.
Mise en œuvre
Pour assurer le centrage de la bande sur le convoyeur, le tambour de retour est en général usiné bombé. Le centrage se fait ainsi automatiquement quand le convoyeur est en fonctionnement.
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L’expérience d’ALTEMA permet de répondre aussi bien aux demandes classiques de tambour de convoyeur et tambour de manutention comme aux plus spécifiques sur tous les secteurs d'activités : mines, carrières, recyclage, engrais, portuaire, agro-alimentaire.
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Les revêtements pour tambours de manutention
Les tambours de renvoi peuvent être livrés nus mais la plupart du temps sont équipés d’un garnissage. Pour cette fonction, le garnissage est le plus souvent en gomme lisse car le rôle n’est pas ici d’entraîner la bande transporteuse. Si c’était le cas, il faudrait plutôt appliquer un revêtement losange ou céramique ou autre du même type pour assurer l’accroche de la bande. Découvrez les solutions de revêtement et de garnissage proposées par ALTEMA.
ACCOMPAGNEMENT TECHNIQUEDANS LA DÉFINITION DE VOS PRODUITS
La très longue expérience d’ALTEMA dans la fabrication de tambours de convoyeur pour des secteurs comme les carrières, les mines, le recyclage permet à la société d’accompagner aujourd’hui ses clients pour assurer le meilleur compromis technico-économique, parfaitement adapté à la fonction et la destination du tambour. L’objectif étant d’assurer l’intégration parfaite du tambour sur le convoyeur en garantissant sa longévité.
Les services Altema
Dimensionnement RDM
Le Bureau d’Études d’ALTEMA est en mesure de procéder au dimensionnement et à la vérification des tambours de convoyeur et des poulies de levage via ses logiciels de calcul RDM et CAO 3D.
Equilibrage Statique et Dynamique
ALTEMA propose des solutions et services d'équilibrage pour les tambours de convoyeur dont les vitesses de rotation sont importantes, afin qu'ils fonctionnent au maximum de leurs performances..
ALTEMA Express 24
Souscrire au service « ALTEMA EXPRESS 24H » c’est l’assurance de bénéficier d’une fabrication express d’un tambour (ø114 à 508 mm) et de son expédition le lendemain.
Les autres tambours classiques
Tambour d’entrainement
Le tambour d’entrainement est le tambour moteur qui permet la mise en mouvement de la bande du convoyeur.
Tambour de contrainte
Le tambour de contrainte permet d’augmenter la surface de contact de la bande avec le tambour le plus proche
Tambour de contrepoids
Le tambour contrepoids est utilisé pour ajuster la tension de la bande suivant la charge à transporter