FONCTION SUR UN CONVOYEUR À BANDE
Le tambour de contrainte a une fonction de tension des bandes transporteuses en obligeant la bande à s’enrouler un peu plus sur le tambour le plus proche. Le seul objectif est d’augmenter la surface de contact entre la bande et le tambour concerné. Par exemple, sur un convoyeur classique, l’enroulement est d’environ 180°. Avec un rouleau de contrainte, on peut augmenter cet enroulement à 210°. Bien souvent, il est présent juste après le tambour de tête (le tambour moteur) mais il peut aussi être mis juste avant le tambour de pied.
Mise en œuvre
En règle générale, ce type de tambour doit être usiné cylindrique, car sa fonction n’impose pas le centrage de la bande qui est réalisé sur les autres postes du convoyeur.
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Une gamme de tambours pour tous les secteurs d'activités
L’expérience d’ALTEMA permet de répondre aussi bien aux demandes classiques de tambour de convoyeur et tambour de manutention comme aux plus spécifiques sur tous les secteurs d'activités : mines, carrières, recyclage, engrais, portuaire, agro-alimentaire.
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Les revêtements pour tambours de manutention
La particularité du tambour de contrainte est qu’il se situe sur le « brin sale » de la bande. Lorsqu’il est garni, il est préférable de mettre un caoutchouc anti-colmatant pour éviter l’accumulation de matière. Ce revêtement n’a pas de profil d’adhérence, car il n’a pas de fonction d’entraînement. Dans le cas contraire, il faudrait mettre en place un caoutchouc avec profil losange ou céramique pour s’assurer de l’accroche sur le tambour. Consultez notre équipe pour connaître les différentes solutions de garnissage et revêtements proposés par ALTEMA.
ACCOMPAGNEMENT TECHNIQUEDANS LA DÉFINITION DE VOS PRODUITS
Depuis plus de 25 ans, ALTEMA accompagne ses clients dans la définition technique de leur tambour de contrainte. Les clients d’ALTEMA interviennent sur de nombreux secteurs : mines, carrières, recyclage, agro-alimentaire, engrais, chimie. Le rôle d’ALTEMA est d’aider ses clients dès la phase d’étude pour optimiser la conception des tambours de convoyage. L’objectif étant d’obtenir le meilleur compromis technico-économique et d’assurer une grande durée de vie à leurs produits.
Les services Altema
Dimensionnement RDM
Le Bureau d’Études d’ALTEMA est en mesure de procéder au dimensionnement et à la vérification des tambours de convoyeur et des poulies de levage via ses logiciels de calcul RDM et CAO 3D.
Equilibrage Statique et Dynamique
ALTEMA propose des solutions et services d'équilibrage pour les tambours de convoyeur dont les vitesses de rotation sont importantes, afin qu'ils fonctionnent au maximum de leurs performances..
ALTEMA Express 24
Souscrire au service « ALTEMA EXPRESS 24H » c’est l’assurance de bénéficier d’une fabrication express d’un tambour (ø114 à 508 mm) et de son expédition le lendemain.
Les différentes familles de tambours
Tambour de renvoi
Positionné la plupart du temps de l’autre côté de la partie commande sur un convoyeur à bande, ce tambour permet le renvoi de celle-ci
Tambour d’entrainement
Le tambour d’entrainement est le tambour moteur qui permet la mise en mouvement de la bande du convoyeur.
Tambour de contrepoids
Le tambour contrepoids est utilisé pour ajuster la tension de la bande suivant la charge à transporter