Revêtement de tambour de convoyage pour les applications à très grande force de traction
Le système de revêtement Slide Lag® est un système de revêtement de tambour qui utilise des glissières soudées sur la surface du tambour comme base pour le revêtement. Le revêtement se compose d’un caoutchouc vulcanisé sur un support en acier qui glisse sous les rails. Le revêtement Slide Lag® ne nécessite pas le démontage du tambour ou de la bande, ce qui réduit les temps de manutention et de transport et le rend plus économique.
Le revêtement Slidelag® est posé par un procédé de vulcanisation à chaud sous haute pression et au moyen de plaques d’acier de fortes épaisseurs conçues pour s’adapter à chaque diamètre de tambour. Sa composition en élastomère permet au tambour de tête ou d’entraînement d’obtenir une grande force de traction. Ce revêtement peut être remplacé sans retirer le tambour du convoyeur.
En complément, les éléments EDGE-CROWN permettent de transformer rapidement le profil des tambours pour obtenir le bombé. Ce bombé, de 4mm au rayon, permet de centrer la bande.
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Une gamme de tambours pour tous les secteurs d'activités
L’expérience d’ALTEMA permet de répondre aussi bien aux demandes classiques de tambour de convoyeur et tambour de manutention comme aux plus spécifiques sur tous les secteurs d'activités : mines, carrières, recyclage, engrais, portuaire, agro-alimentaire.
+10 000Tambours par an
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Les autres types de profils
Losange
Le revêtement universel
Utilisé sur des tambours de déviation et de contrepoids. Il convient également aux tambours d’entraînement.
Céramique
Le revêtement haute adhérence
Efficace dans des environnements humides pour éviter les glissements au niveau de la bande de convoyage.
Lisse
Le revêtement de protection
Pour des tambours qui n’entraînent pas la bande afin de prolonger leur durée de vie.
Pulley bars
Le revêtement anti patinage pour gros tambours
De conception robuste, les barres anti patinage sont faites dans un caoutchouc résistant à l’usure qui leur confère une grande longévité.
Griplag
Pour les conditions difficiles
Le Griplag prévient le patinage tout en étant autonettoyant, ce qui évite l’accumulation de matériaux et les mauvais alignements.
LES DIFFÉRENTS GARNISSAGES ET PRÉPARATIONS
Vulcanisation à chaud
La vulcanisation est un procédé chimique permettant au tambour d’avoir une plus forte résistance à la traction, au gonflement et à l’abrasion et une plus grande élasticité.
Caoutchoutage à froid
Le collage à froid du caoutchouc est généralement utilisé sur des tambours dits «classiques» pour les revêtements caoutchouc avec inserts en céramique, losangés et lisses.
CAOUTCHOUTAGE SPÉCIAL
Les revêtements, tels que le Slide Lag, le Pulleybars ou le Griplag, sont appliqués sur les tambours et les poulies par montage mécanique.
Grenaillage
Tous les tambours revêtus sont grenaillés pour une meilleure préparation de surface. Ce travail préliminaire est indispensable pour avoir une adhérence optimale avec le tambour.
ACCOMPAGNEMENT TECHNIQUEDANS LA DÉFINITION DE VOS PRODUITS
Depuis plus de 25 ans, ALTEMA est spécialisée dans la production de tambours de convoyeur pour de nombreux secteurs d’activités comme l’automobile. Cette grande expérience permet à ses partenaires d’obtenir le meilleur compromis technico-économique et un tambour parfaitement ajusté à sa destination sur le convoyeur bande transporteuse. L’accompagnement personnalisé des clients permet de définir les meilleures solutions techniques, garantissant une parfaite utilisation et intégration du tambour avec le revêtement adapté.
Les services Altema
Dimensionnement RDM
Le Bureau d’Études d’ALTEMA est en mesure de procéder au dimensionnement et à la vérification des tambours de convoyeur et des poulies de levage via ses logiciels de calcul RDM et CAO 3D.
Equilibrage Statique et Dynamique
ALTEMA propose des solutions et services d'équilibrage pour les tambours de convoyeur dont les vitesses de rotation sont importantes, afin qu'ils fonctionnent au maximum de leurs performances..
ALTEMA Express 24
Souscrire au service « ALTEMA EXPRESS 24H » c’est l’assurance de bénéficier d’une fabrication express d’un tambour (ø114 à 508 mm) et de son expédition le lendemain.