Pulley barsBarre anti-patinage pour gros tambours d’entraînement
De conception robuste, les barres anti-patinage Pulley barsⓇ sont faites dans un caoutchouc résistant à l’usure qui leur confère une grande longévité. Les barres anti-patinage se révèlent très utiles sur les convoyeurs inclinés et les élévateurs. Les barres se fixent au tambour à l’aide de vis auto-taraudeuses, un procédé qui simplifie et accélère le remplacement des barres usées.
Construites pour une durabilité à toute épreuve, les barres de tambours sont fabriquées dans un polyester résistant, renforcé de nylon, avec un motif de surface en diamant pour offrir des performances éprouvées. Le revêtement avec Pulley BarsⓇ est facile à installer : aucun outil spécial n’est nécessaire. Ce revêtement est également facile à entretenir. La conception utilise un système de fixation simple pour remplacer le revêtement du tambour. Cette caractéristique réduit le temps d’installation, car il n’est pas nécessaire de retirer la bande du tambour.
Besoin de
Conseils techniques ?
Appelez nos experts tambours
Une gamme de tambours pour tous les secteurs d'activités
L’expérience d’ALTEMA permet de répondre aussi bien aux demandes classiques de tambour de convoyeur et tambour de manutention comme aux plus spécifiques sur tous les secteurs d'activités : mines, carrières, recyclage, engrais, portuaire, agro-alimentaire.
+10 000Tambours par an
+10Secteurs d'activités
+500Clients satisfaits
Les autres types de profils
Losange
Le revêtement universel
Utilisé sur des tambours de déviation et de contrepoids. Il convient également aux tambours d’entraînement.
Céramique
Le revêtement haute adhérence
Efficace dans des environnements humides pour éviter les glissements au niveau de la bande de convoyage.
Lisse
Le revêtement de protection
Pour des tambours qui n’entraînent pas la bande afin de prolonger leur durée de vie.
Slide Lag
Pour les grandes forces de traction
Sa composition en élastomère permet aux tambours de tête ou d’entraînement d’obtenir une grande force de traction.
Griplag
Pour les conditions difficiles
Le Griplag prévient le patinage tout en étant autonettoyant, ce qui évite l’accumulation de matériaux et les mauvais alignements.
LES DIFFÉRENTS GARNISSAGES ET PRÉPARATIONS
Vulcanisation à chaud
La vulcanisation est un procédé chimique permettant au tambour d’avoir une plus forte résistance à la traction, au gonflement et à l’abrasion et une plus grande élasticité.
Caoutchoutage à froid
Le collage à froid du caoutchouc est généralement utilisé sur des tambours dits «classiques» pour les revêtements caoutchouc avec inserts en céramique, losangés et lisses.
CAOUTCHOUTAGE SPÉCIAL
Les revêtements, tels que le Slide Lag, le Pulleybars ou le Griplag, sont appliqués sur les tambours et les poulies par montage mécanique.
Grenaillage
Tous les tambours revêtus sont grenaillés pour une meilleure préparation de surface. Ce travail préliminaire est indispensable pour avoir une adhérence optimale avec le tambour.
ACCOMPAGNEMENT TECHNIQUEDANS LA DÉFINITION DE VOS PRODUITS
Présent sur le marché depuis 25 ans et spécialiste dans la production de tambour de convoyeur au service de secteurs exigeants comme l’agro-alimentaire, ALTEMA assiste aujourd’hui ses partenaires pour certifier un excellent rapport qualité prix, pleinement adapté à la destination du tambour bande transporteuse. Cet accompagnement personnalisé permet de proposer les meilleures solutions techniques et des choix industriels adaptés à l’utilisation finale du produit.
Les services Altema
Dimensionnement RDM
Le Bureau d’Études d’ALTEMA est en mesure de procéder au dimensionnement et à la vérification des tambours de convoyeur et des poulies de levage via ses logiciels de calcul RDM et CAO 3D.
Equilibrage Statique et Dynamique
ALTEMA propose des solutions et services d'équilibrage pour les tambours de convoyeur dont les vitesses de rotation sont importantes, afin qu'ils fonctionnent au maximum de leurs performances..
ALTEMA Express 24
Souscrire au service « ALTEMA EXPRESS 24H » c’est l’assurance de bénéficier d’une fabrication express d’un tambour (ø114 à 508 mm) et de son expédition le lendemain.