GripLag Pour les tambours évoluant dans des conditions difficiles
Le GriplagⓇ présente la particularité unique de prévenir le patinage tout en étant autonettoyant, ce qui évite l’accumulation de matériaux et les mauvais alignements. Le GriplagⓇ absorbe le mouvement entre le tambour et la bande causé par l’étirement de celle-ci, en haut comme en bas. Cela lui assure une très longue durée de service.
Simple et facile à utiliser, le système GriplagⓇ permet de remplacer le revêtement du tambour sans enlever la bande ou le tambour, ce qui permet d’économiser du temps et d’optimiser les coûts. GriplagⓇ offre des avantages uniques par rapport aux revêtements de tambour de convoyage traditionnels. La conception du système de fixation combinée au profil de la surface du matériau permet au revêtement du tambour de s’étirer. Cela lui confère une résistance supérieure à l’usure. Le profil élimine aussi naturellement l’eau de la surface du matériau lorsque le tambour tourne.
Besoin de
Conseils techniques ?
Appelez nos experts tambours
Une gamme de tambours pour tous les secteurs d'activités
L’expérience d’ALTEMA permet de répondre aussi bien aux demandes classiques de tambour de convoyeur et tambour de manutention comme aux plus spécifiques sur tous les secteurs d'activités : mines, carrières, recyclage, engrais, portuaire, agro-alimentaire.
+10 000Tambours par an
+10Secteurs d'activités
+500Clients satisfaits
Les différents types de profils
Losange
Le revêtement universel
Utilisé sur des tambours de déviation et de contrepoids. Il convient également aux tambours d’entraînement.
Céramique
Le revêtement haute adhérence
Efficace dans des environnements humides pour éviter les glissements au niveau de la bande de convoyage.
Lisse
Le revêtement de protection
Pour des tambours qui n’entraînent pas la bande afin de prolonger leur durée de vie.
Slide Lag
Pour les grandes forces de traction
Sa composition en élastomère permet aux tambours de tête ou d’entraînement d’obtenir une grande force de traction.
Pulley bars
Le revêtement anti patinage pour gros tambours
De conception robuste, les barres anti patinage sont faites dans un caoutchouc résistant à l’usure qui leur confère une grande longévité.
LES DIFFÉRENTS GARNISSAGES ET PRÉPARATIONS
Vulcanisation à chaud
La vulcanisation est un procédé chimique permettant au tambour d’avoir une plus forte résistance à la traction, au gonflement et à l’abrasion et une plus grande élasticité.
Caoutchoutage à froid
Le collage à froid du caoutchouc est généralement utilisé sur des tambours dits «classiques» pour les revêtements caoutchouc avec inserts en céramique, losangés et lisses.
CAOUTCHOUTAGE SPÉCIAL
Les revêtements, tels que le Slide Lag, le Pulleybars ou le Griplag, sont appliqués sur les tambours et les poulies par montage mécanique.
Grenaillage
Tous les tambours revêtus sont grenaillés pour une meilleure préparation de surface. Ce travail préliminaire est indispensable pour avoir une adhérence optimale avec le tambour.
ACCOMPAGNEMENT TECHNIQUEDANS LA DÉFINITION DE VOS PRODUITS
ALTEMA est un acteur reconnu dans la construction de tambour industriel pour de nombreux secteurs d’activités comme les mines. La société assiste au quotidien ses clients pour garantir le meilleur rapport prix qualité, avec un tambour manutention parfaitement fabriqué suivant les spécifications de ceux-ci. L’objectif est de garantir l’adaptation optimale du tambour sur le convoyeur pour améliorer sa longévité.
Les services Altema
Dimensionnement RDM
Le Bureau d’Études d’ALTEMA est en mesure de procéder au dimensionnement et à la vérification des tambours de convoyeur et des poulies de levage via ses logiciels de calcul RDM et CAO 3D.
Equilibrage Statique et Dynamique
ALTEMA propose des solutions et services d'équilibrage pour les tambours de convoyeur dont les vitesses de rotation sont importantes, afin qu'ils fonctionnent au maximum de leurs performances..
ALTEMA Express 24
Souscrire au service « ALTEMA EXPRESS 24H » c’est l’assurance de bénéficier d’une fabrication express d’un tambour (ø114 à 508 mm) et de son expédition le lendemain.