Un revêtementpour une très forte adhérence du tambour avec la bande
Le revêtement en céramique est extrêmement efficace dans des environnements humides ou boueux, où des glissements au niveau de la bande de convoyage sont parfois observés. Les inserts en céramique permettent d’augmenter l’adhérence et le frottement entre le tambour de tête et la bande tout en ayant une très forte résistance à l’abrasion.
Différents types de revêtements céramique suivant les applications
Céramique carrée
Pour les applications lourdes grâce à leur épaisseur importante de 15mm qui supporte des efforts et des sollicitations importantes. En augmentant le coefficient d’adhérence, la céramique permet de réduire le patinage entre la bande et le tambour de convoyage.
2 qualités de caoutchouc pour la céramique carrée :
- Anti-abrasif : ce revêtement pour tambour convoyeur est très résistant et dispose d’une grande durée de vie.
- ISO 284/340 : pour les applications ATEX, ce revêtement dispose de propriétés antistatiques et auto-extinguibles.
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Une gamme de tambours pour tous les secteurs d'activités
L’expérience d’ALTEMA permet de répondre aussi bien aux demandes classiques de tambour de convoyeur et tambour de manutention comme aux plus spécifiques sur tous les secteurs d'activités : mines, carrières, recyclage, engrais, portuaire, agro-alimentaire.
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Les autres types de profils
Losange
Le revêtement universel
Utilisé sur des tambours de déviation et de contrepoids. Il convient également aux tambours d’entraînement.
Lisse
Le revêtement de protection
Pour des tambours qui n’entraînent pas la bande afin de prolonger leur durée de vie.
Slide Lag
Pour les grandes forces de traction
Sa composition en élastomère permet aux tambours de tête ou d’entraînement d’obtenir une grande force de traction.
Pulley bars
Le revêtement anti patinage pour gros tambours
De conception robuste, les barres anti patinage sont faites dans un caoutchouc résistant à l’usure qui leur confère une grande longévité.
Griplag
Pour les conditions difficiles
Le Griplag prévient le patinage tout en étant autonettoyant, ce qui évite l’accumulation de matériaux et les mauvais alignements.
LES DIFFÉRENTS GARNISSAGES ET PRÉPARATIONS
Vulcanisation à chaud
La vulcanisation est un procédé chimique permettant au tambour d’avoir une plus forte résistance à la traction, au gonflement et à l’abrasion et une plus grande élasticité.
Caoutchoutage à froid
Le collage à froid du caoutchouc est généralement utilisé sur des tambours dits «classiques» pour les revêtements caoutchouc avec inserts en céramique, losangés et lisses.
CAOUTCHOUTAGE SPÉCIAL
Les revêtements, tels que le Slide Lag, le Pulleybars ou le Griplag, sont appliqués sur les tambours et les poulies par montage mécanique.
Grenaillage
Tous les tambours revêtus sont grenaillés pour une meilleure préparation de surface. Ce travail préliminaire est indispensable pour avoir une adhérence optimale avec le tambour.
ACCOMPAGNEMENT TECHNIQUEDANS LA DÉFINITION DE VOS PRODUITS
ALTEMA, acteur majeur du secteur de la construction de tambour industriel, s’assure jour après jour de proposer à ses clients le meilleur rapport qualité prix. L’objectif étant de livrer un produit dimensionné, conçu et réalisé pour répondre parfaitement à la fonction et équipé du revêtement le mieux adapté.
Les services Altema
Dimensionnement RDM
Le Bureau d’Études d’ALTEMA est en mesure de procéder au dimensionnement et à la vérification des tambours de convoyeur et des poulies de levage via ses logiciels de calcul RDM et CAO 3D.
Equilibrage Statique et Dynamique
ALTEMA propose des solutions et services d'équilibrage pour les tambours de convoyeur dont les vitesses de rotation sont importantes, afin qu'ils fonctionnent au maximum de leurs performances..
ALTEMA Express 24
Souscrire au service « ALTEMA EXPRESS 24H » c’est l’assurance de bénéficier d’une fabrication express d’un tambour (ø114 à 508 mm) et de son expédition le lendemain.