Le savoir faire ALTEMA pour la pose de revêtement sur les tambours de manutention
Le collage à froid du caoutchouc est généralement utilisé sur des tambours dits «classiques». ALTEMA utilise le collage à froid pour les revêtements caoutchouc lisse, losange, avec inserts en céramique.
Les différentes étapes du collage à froid :
- La surface du tambour de convoyeur est d’abord préparé par grenaillage.
- Après préparation, le tambour est nettoyé au solvant avant la pose du “métal primaire”
- Le revêtement du tambour de convoyeur est ensuite préparé pour la pose en le coupant aux bonnes dimensions puis en nettoyant toutes les surfaces préparées.
- Vient ensuite la pose de colle sur les différents éléments puis la pose du revêtement.
- Le revêtement du tambour est ensuite frappé/roulé pour chasser les résidus d’air et s’assurer de la parfaite adhérence sur le tambour de convoyage.
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Conseils techniques ?
Appelez nos experts tambours
Une gamme de tambours pour tous les secteurs d'activités
L’expérience d’ALTEMA permet de répondre aussi bien aux demandes classiques de tambour de convoyeur et tambour de manutention comme aux plus spécifiques sur tous les secteurs d'activités : mines, carrières, recyclage, engrais, portuaire, agro-alimentaire.
+10 000Tambours par an
+10Secteurs d'activités
+500Clients satisfaits
Les différents types de profils
Losange
Le revêtement universel
Utilisé sur des tambours de déviation et de contrepoids. Il convient également aux tambours d’entraînement.
Céramique
Le revêtement haute adhérence
Efficace dans des environnements humides pour éviter les glissements au niveau de la bande de convoyage.
Lisse
Le revêtement de protection
Pour des tambours qui n’entraînent pas la bande afin de prolonger leur durée de vie.
Slide Lag
Pour les grandes forces de traction
Sa composition en élastomère permet aux tambours de tête ou d’entraînement d’obtenir une grande force de traction.
Pulley bars
Le revêtement anti patinage pour gros tambours
De conception robuste, les barres anti patinage sont faites dans un caoutchouc résistant à l’usure qui leur confère une grande longévité.
Griplag
Pour les conditions difficiles
Le GriplagⓇ prévient le patinage tout en étant autonettoyant, ce qui évite l’accumulation de matériaux et les mauvais alignements.
Les avantages du revêtement caoutchouc
- Systèmes de collage qui permettent une pose du caoutchoutage tambour facile, rapide et adaptée à vos besoins.
- Les revêtements protègent la bande et améliorent nettement le fonctionnement général du convoyeur, ce qui augmente sa durée de vie.
- Ils permettent une rotation régulière sans colmatage des rouleaux et des tambours, et assurent ainsi le maintien et l’alignement de la bande transporteuse.
- Le caoutchoutage poulie protège la bande en réduisant le glissement entre la bande et les tambours.
- Ils permettent de diminuer la tension de service de la bande et de réduire ainsi l’allongement de celle-ci.
- Ils réduisent le niveau sonore et les vibrations des convoyeurs.
ACCOMPAGNEMENT TECHNIQUEDANS LA DÉFINITION DE VOS PRODUITS
ALTEMA a les ressources et les connaissances nécessaires pour fournir la meilleure solution pour chaque besoin en convoyeur à bande. ALTEMA est spécialisée dans la production de tambour de convoyage, mais est aussi capable de personnaliser chaque tambour. Fort de 25 années d’expériences, l’équipe d’ALTEMA travaille chaque jour avec ses clients pour déterminer les meilleures solutions techniques.
Les services Altema
Dimensionnement RDM
Le Bureau d’Études d’ALTEMA est en mesure de procéder au dimensionnement et à la vérification des tambours de convoyeur et des poulies de levage via ses logiciels de calcul RDM et CAO 3D.
Equilibrage Statique et Dynamique
ALTEMA propose des solutions et services d'équilibrage pour les tambours de convoyeur dont les vitesses de rotation sont importantes, afin qu'ils fonctionnent au maximum de leurs performances..
ALTEMA Express 24
Souscrire au service « ALTEMA EXPRESS 24H » c’est l’assurance de bénéficier d’une fabrication express d’un tambour (ø114 à 508 mm) et de son expédition le lendemain.
Les autres garnissages et préparation
Vulcanisation à chaud
La vulcanisation est un procédé chimique permettant au tambour d’avoir une plus forte résistance à la traction, au gonflement et à l’abrasion et une plus grande élasticité.
CAOUTCHOUTAGE SPÉCIAL
Les revêtements, tels que le Slide Lag, le Pulleybars ou le Griplag, sont appliqués sur les tambours et les poulies par montage mécanique.
Grenaillage
Tous les tambours revêtus sont grenaillés pour une meilleure préparation de surface. Ce travail préliminaire est indispensable pour avoir une adhérence optimale avec le tambour.